Los científicos del CSP ARC han creado el primer complejo digital nacional para aeropuertos, que reúne numerosos servicios, transportes y otras instalaciones técnicas de mantenimiento de las aeronaves en un único espacio de información. Para la carga y descarga de mercancías, el complejo utiliza medios tecnológicos y de transporte especiales e inteligentes (por ejemplo, ascensores digitale) creados con la participación de científicos del CSP ARC. El sistema de información y análisis desarrollado permite pronosticar el funcionamiento de la infraestructura terrestre para evitar colisiones y situaciones de conflicto entre los ascensores digitales, así como optimizar el funcionamiento del aeropuerto en tiempo real y en condiciones de constante cambio. El desarrollo de los científicos de San Petersburgo fue nominado para el Premio de ciencia y tecnología del Gobierno de la Federación Rusa para 2021.
"Hemos desarrollado el primer sistema nacional inteligente de información y análisis para la gestión automatizada de la infraestructura terrestre del aeropuerto para el mantenimiento de las aeronaves. Estos equipos se encargan principalmente de la carga y descarga de mercancías valiosas, de la carga de conjuntos de alimentos y de la entrega a bordo de pasajeros de baja movilidad. Cada día en los aeropuertos, estas tareas son resueltas por cientos de cargadores y decenas de aviones. Nuestro sistema es capaz de controlar simultáneamente varios autoelevadores digitales para optimizar su trabajo en condiciones de constante cambio, eliminar accidentes y retrasos de los vuelos y aumentar la productividad de estos ascensores y finalmente la capacidad del aeropuerto", afirma Boris Sokolov, investigador jefe del laboratorio de tecnologías de la información en análisis de sistemas y modelización del CSP ARC.
El complejo de gestión de sistemas "inteligentes" para aeropuertos se desarrolló sobre la base de la plataforma nacional universal de información y análisis inteligente universal, que es el resultado de muchos años de trabajo de los científicos del CSP ARC centrados en la introducción de modelos matemáticos, métodos de su aplicación, así como algoritmos apropiados para la gestión de sistemas complejos en diversas áreas de la economía rusa, por ejemplo, en las industrias nuclear y espacial. El contenido científico de estos desarrollos se ha publicado en varias monografías y artículos, incluyendo las publicaciones científicas extranjeras, existen patentes que confirman los derechos de autor de los desarrolladores.
El espacio único de información de cada aeropuerto se forma sobre la base de los autoelevadores digitales y sus ordenadores de a bordo; un servidor central junto con el software, el soporte matemático y la información. Incluye bases de datos y conocimientos desarrolladas por los investigadores del CSP ARC, así como interfaces digitales universales. Además, los empleados de diversos servicios aeroportuarios (por ejemplo, la seguridad, el control del tráfico aéreo y los servicios de aeródromo, así como las divisiones de las compañías aéreas) tienen acceso a este espacio digital para obtener información fiable sobre el estado de la infraestructura terrestre del aeropuerto.
Un papel importante en la formación de los datos para el funcionamiento compleja lo desempeña la información recibida de los ordenadores de a bordo de los autoelevadores digitales ampliamente utilizados en los aeropuertos de Rusia y del Estado de la Unión. A su vez, los datos llegan a los ordenadores de a bordo desde los sensores de los autoelevadores digitales –como las cámaras de vídeo, sensores de sobrecarga y de posición de la escalera, así como unos sistemas de prevención de colisiones (en total, hay más de 50 sensores -modernos sistemas ciberfísicos- en cada autoelevador). La información recopilada permite seguir el movimiento de los vehículos, así como evaluar y predecir rápidamente su estado técnico e identificar de antemano tanto las averías emergentes que se producen como las condiciones previas que las provocan. La capacidad de controlar este sistema en tiempo real apareció gracias al uso integrado de la tecnología de identificación por radiofrecuencia (IDRF) y las modernas tecnologías de comunicación móvil.
"Antes, los empleados del aeropuerto entregaban la carga y determinaban su ubicación manualmente. Naturalmente, existía una gran cuota de errores humanos que la carga se perderá o volará en la dirección equivocada. La IDRF permite obtener información sobre la situación actual cada Segundo utilizar un transmisor de radio y etiquetas electrónicas especiales en la carga y el transporte para obtener información sobre la situación actual cada segundo. Así, se establece el control y la previsión automáticos del funcionamiento de todos los objetos en el espacio digital del aeropuerto, y nuestro software desarrollado matemático realiza el procesamiento y analiza los datos y la información recogidos, además de sintetizar los algoritmos más eficaces del trabajo individual y en grupo de los autoelevadores digitales creado", explicó Boris Sokolov.
En la actualidad, los complejos de control de transporte inteligentes y equipos técnicos son fabricados por el socio industrial de CSP ARC, la sociedad anónima moscovita Universal-Aero, que ha creado la única producción en serie de componentes para dichos complejos en Rusia. El desarrollo de los científicos de San Petersburgo funciona en 12 aeropuertos, incluidos los mayores de Moscú, San Petersburgo y Minsk. El volumen total de producción ascendió los 1.760 millones de rublos en 2020.
"El proyecto es de gran importancia para mejorar la eficiencia y la seguridad en la industria del transporte aéreo. Por ejemplo, según nuestros datos, en los aeropuertos donde funciona este sistema, el tiempo necesario para el mantenimiento de las aeronaves ha disminuido en un 15%, y el tiempo de inactividad de los autoelevadores se ha reducido en casi un tercio. En general, el aeropuerto, gracias a nuestro desarrollo, podrá reducir el número de autoelevadores digitales en una quinta parte debido a la optimización de su funcionamiento. Además, el complejo, en principio, permite excluir posibles colisiones y situaciones de conflicto con el transporte en el aeródromo", dijo Boris Sokolov.